L’information vient de tomber il y a quelques minutes, la Formule 1 sera désormais diffusée par la chaine cryptée Canal + et pendant une durée de trois ans. Au prix d’une lutte âpre, mais sans que les fans en soient satisfaits pour autant. Bernie Ecclestone demandait 40 millions d’euros et avait deux offres sur la table : Une de TF1 et l’autre de Canal +. La première chaine française déboursait 31 millions d’euros depuis 2006, mais avait du mal à rentabiliser des droits qui en terme d’audience sont en chute libre, passant de 3,5 millions de téléspectateur en 2010 à 2.5…
Auteur/autrice : Marc Limacher
Voir aujourd’hui Lewis Hamilton chez Mercedes AMG F1 au lieu de McLaren est un exercice visuel qui nécessite de la pratique. Ce transfert est assez difficile à croire dans l’absolu, pourtant il existe plusieurs raisons. En réalité il en existe principalement deux : McLaren dispose d’une part de responsabilité et le pilote a été influencé par son agent, le truculent Simon Fuller, l’agent artistique de David Beckham et d’Andy Murray. Il y a quelques jours, le champion du monde 2008 avait indiqué que le choix de Mercedes AMG F1 avait été dicté par l’introduction du prochain moteur V6 biturbo en 2014.…
L’annonce du renouvellement du contrat en Novembre 2012 avec Arsenal, la prolongation du PSG, le lancement du sponsor maillot du Real Madrid et l’officialisation de la compagnie comme sponsor important de la Formule 1, font que Emirate Airline est entrain de devenir un très important sponsor du sport depuis quelques années. Au point de dépenser en Europe, entre le football et la Formule 1, un total de 140 millions d’euros par année, sur les 190 millions prévus pour le monde entier. L’arrivée d’Emirate dans le sponsoring remonte au début des années 2000 avec la présence de la marque sur le…
Pendant que les voitures 2013 tournent sur le circuit de Jerez pour débuter la saison à venir dans les meilleures conditions, à Londres, Bernie Ecclestone a convoqué cinq équipes dans son bureau pour parler d’avenir. Une réunion importante et intéressante à plus d’un titre. Les représentants de Marussia, Caterham, Sauber, Force India et Toro Rosso vont donc discuter avec l’argentier de la Formule 1. Une discussion sur l’argent et surtout sur comment économiser, avec l’idée d’imposer la voiture cliente à ces équipes de manière définitive. En effet, les deux soucis majeurs de ses formations sont : le manque de sponsoring…
Après avoir abordé le modèle économique du Bayern Munich, d’Arsenal, du Real Madrid, de l’Olympique Lyonnais, du Milan AC et de Manchester United, Sportune se penche désormais sur le modèle économique du FC Barcelone. Un business model à la fois sociale et économique différent du Real Madrid, mais qui semble fonctionner puisque le chiffre d’affaires de la formation catalane cumule 497 millions d’euros lors du dernier exercice. Un bénéfice de 40 millions est là pour confirmer la bonne santé de l’ensemble. Le Barça reste néanmois très endetté à hauteur de 363.7 millions d’euros, bien que l’opération réduction soit en marche…
Depuis plusieurs mois, une rumeur indique que Sébastian Vettel aurait signé un préaccord avec la Scuderia Ferrari afin de venir dans l’équipe italienne à l’horizon 2014, cet accord s’appuyant sur les résultats du duo Vettel – Red Bull pour 2013 avant d’être validé. La rumeur a toutefois permis quelques ajustements contractuels à la fois dans l’équipe autrichienne et chez Ferrari avec Alonso. Bien qu’ayant signé en Mai 2011 un contrat jusqu’en 2016, Fernando Alonso aura la possibilité de partir dès la fin 2014. Une volonté de sa part, mais aussi un moyen de pression sur la Scuderia Ferrari. Le contrat…
Après avoir abordé le modèle économique du Bayern Munich, d’Arsenal, du Real Madrid, de l’Olympique Lyonnais et du Milan AC, Sportune se penche désormais sur le modèle économique de Manchester United. Longtemps le club le plus riche du monde, les Red Devils sont rentrés dans le rang, mais ont été les premiers, il y a 15 ans, à avoir transformé leur sport en divertissement, faisant entrer le football dans une nouvelle ère. Son chiffre d’affaire est de 377 millions d’euros, selon les donnés du club en bourse (en baisse par rapport à l’an dernier). Il n’en demeure pas moins que…
Après les modèles économiques du Bayern Munich, d’Arsenal, du Real Madrid et de l’Olympique Lyonnais, Sportune se penche sur le modèle économique du Milan AC. On peut considéré le Milan comme l’une des icônes d’une époque ou un milliardaire reprend une équipe de football, utilisant sa puissance financière pour en faire un outil de promotion. Toutefois, les temps changent. Silvio Berlusconi ne souhaite plus assurer chaque année les 60 millions d’euros de perte financière de son club et le grand Milan est forcé d’évoluer vers un modèle plus serein. Notons que le modèle économique du club est équivalent à celui de la…
Après Le modèle économique du Bayern Munich, d’Arsenal et du Real Madrid, Sportune poursuit son analyse des business models des clubs de football européens en se penchant sur le club de l’OL. Autrefois place forte du ballon rond tricolore, la formation rhodanienne est rentrée dans le rang depuis deux ans. Le chiffre d’affaire stagne à 145 millions d’euros et Jean Michel Aulas doit économiser pour réduire le train de vie du club et ne pas mettre ses finances en danger. Depuis 2005, l’évolution était pourtant irrésistible. Le budget est passé de 127 millions à 155 millions entre 2005 et 2007.…
En novembre 2012, l’équipe Hispania Racing Team fermait les portes de ses ateliers et son propriétaire, le fond d’investissement ibérique Thesan Capital, annonçait la fin de l’aventure qui avait débutée en Février 2010. Pourtant, un groupe d’investisseur tente de faire renaitre les actifs de l’équipe pour 2013, et pourquoi pas en visant 2014. Selon le magazine anglais Autosport, un groupement américano-canadien serait en négociation avancée pour reprendre les actifs sportifs de l’équipe HRT, afin d’être présent sur la grille de départ en Mars 2013 sous le nom de Scorpion Racing. Le dossier semble sérieux (ou il a un intérêt) car…