Pour devenir champion du monde de F1 2014, le constructeur allemand Mercedes-Benz a consenti des sommes impressionnantes. Sportune vous plonge dans un plan de conquête à plus de 2 milliards d’euros.
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En septembre 2009 Norbert Haug, directeur de Mercedes-Benz Sport, paraphe le contrat de rachat de l’équipe championne du monde BrawnGP pour la modique somme de 162 millions d’euros. A l’époque, dans un contexte de réduction budgétaire. Pour faire passer ce coûteux rachat auprès des syndicats et des membres du directoire de la marque à l’étoile, l’investissement a été bloqué à 50 millions d’euros par an jusqu’en 2014. Un vœu pieux qui n’aura toutefois durée que deux saisons.
L’impossibilité des constructeurs de s’entendre autour d’un budget plafonné, puis sur d’importantes réductions des coûts a perturbé le business model de Mercedes AMG F1. Initialement, l’équipe devait s’auto-financer via le sponsoring et les droits TV des nouveaux Accords Concordes 2013-2020. Mais Red Bull investissant 160 millions d’euros par année dans son équipe, il était clair que pour remporter un titre de champion du monde, l’investissement devait être important. Mercedes-Benz accorda donc un budget 2012 de 200 millions d’euros. Signant le début de son expansion.
La Mercedes AMG F1 W05 a coûté 300M€
Avec l’annonce de l’introduction du nouveau moteur hybride en Formule 1 en 2014, la marque allemande a fait le choix d’un vaste plan d’investissements. Sa W05 (châssis et moteur) a coûté un total de 300 millions d’euros. L’investissement annuel dans son usine F1 de Brackley s’élève à 250 millions d’euros par année. Une somme bloquée jusqu’en 2020, indicateur de l’explosion des budgets en Formule 1.
Entre 1994 et 2014, Mercedes-Benz a été le constructeur qui a le plus dépensé en Formule 1 avec un total de 3,7 milliards de dollars. Dont 2,5 milliards jusqu’en 2011 et 1,2 milliards en seulement 3 saisons. En 2020, le total s’élèvera à 5.6 milliards….
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